IRS 50510-6-1ed.

Annotation of standard text IRS 50510-6-1ed. :

Two harmonized axle designs are used for most European freight traffic; UIC types A and B. In recent years, various measures have been taken to improve wheelset maintenance, in response to service experience. Taking these measures into account in developing a new harmonized wagon axle promotes harmonization and effective maintenance at a sustainable cost. Furthermore, an axle suitable for 25 tonne axle loads is of benefit for the development of rail freight. The International Union of Railways (UIC) has therefore drawn up requirements for a new, international, harmonized and low-maintenance 25 tonne axle load axle with additional reinforcements to take operational aspects into account. Obviously, under current design rules, these new axles have a larger diameter. All work on designing the specifications for this axle has taken account of the following: - current rules (TSI regulations, CEN and UIC standards); - the results of recent research projects (UIC and EURAXLES projects, etc.); - the requirements of various European operators and associations (at national level these included VPI, DB, SNCF, SNCB, ÖBB, FS, etc. and at international level UIP, UIC, CER, JSG, etc.). The result of this UIC project, summarized in this IRS, is a fully TSI compliant axle with improved safety margins and lower maintenance requirements. The deliverables included are a complete drawing, axle calculations, product and maintenance requirements and a TSI certificate.

Name:
Europäische Standardgüterwagenradsatzwelle - ESFA25|Für den Großteil des europäischen Güterverkehrs werden zwei harmonisierte Wellenbauformen verwendet: die UIC-Typen A und B. In den letzten Jahren wurden auf der Basis von Betriebserfahrungen eine Reihe von Maßnahmen zur Optimierung der Radsatzinstandhaltung getroffen. Die Berücksichtigung dieser Maßnahmen bei der Entwicklung neuer harmonisierter Güterwagenwellen ist der Vereinheitlichung zuträglich und fördert die effiziente Instandhaltung zu nachhaltigen Kosten. Ferner fördern für Radsatzlasten von 25 Tonnen geeignete Radsatzwellen den Schienengüterverkehr. Der Internationale Eisenbahnverband (UIC) erarbeitete daher Anforderungen für eine neue internationale, vereinheitlichte und instandhaltungsarme Welle für Radsatzlasten von 25 t mit zusätzlichen Verstärkungen zur Berücksichtigung betrieblicher Aspekte. Nach den aktuellen Auslegungsregeln haben die neuen Wellen einen größeren Durchmesser. Bei der Erarbeitung der Spezifikationen dieser Wellen wurden folgende Vorgaben berücksichtigt: - die aktuell geltenden Regeln (TSI, CEN und UIC-Standards); - die Ergebnisse jüngerer Forschungsprojekte (u. a. UIC Projekte und EURAXLES); - die Anforderungen verschiedener europäischer Betreiber und Verbände (auf nationaler Ebene, wie VPI, DB, SNCF, SNCB, ÖBB, FS usw. und auf internationaler Ebene, wie UIP, UIC, CER, JSG usw.). Das in der vorliegenden IRS zusammengefasste Resultat dieses UIC-Projekts ist eine voll mit der TSI im Einklang stehende Radsatzwelle mit verbesserten Sicherheitsmargen und niedrigeren Instandhaltungserfordernissen. In diesem Rahmen werden eine komplette Zeichnung, Berechnungen der Welle, Produkt- und Instandhaltungsanforderungen sowie eine TSI-Bescheinigung vorgelegt. Sie ergänzt folgende Normen: Keine